Jasiek. Ekonomia. Za krótkie odległości miedzy miastami. Na krótszych dystansach oszczędność czasu jest minimalna, a zużycie paliwa o wiele większe. Pociąg rozpędza się 30 km, a hamuje 20 km. Nawet jak zrobisz bezpośrednie połączenie Kraków Gdańsk to przy obecnej infrastrukturze pociąg będzie musiał non stop hamować przed większymi miastami.
Dla kilku minut, po prostu przepłacisz

Nie wiem czy w Polsce jest firma która ma w ofercie flotę rozpędzając się do 350. A znając Donalda to i tak kupiłby u Niemca.

Zużycie paliwa? To te pociągi jeżdżą na wachę?

UŚMIECHNIJCIE SIĘ BRYGADA! Co tacy smutni jesteście?

o to





w polsce nie , ale sa w niemczech i we francji

Z kolejami oczywiście macie racje. Jak zwykle wszystko robione dla Niemiec.

Jeszcze max 2 lat, Daj Bóg wcześniej....

-Wojska Amerykańskie zostają w Polsce, rozomowy na temat ich zwiększenia.

-Nawrocki zaproszony na szczyt g20 w Miami.

-Odnowienie trójmorza i zalania tego rejonu amerykańskim gazem.

Czarny dzień dla Niemiec i ich lokaja.

We're almost back.

Jeszcze tylko max 2 lata...

Nie pamiętam dokładnie szczegółów ale chyba PESA miała dostosowywać swoją produkcję właśnie do pociągów z prędkością do 250 km/h, stąd cały ich proces restrukturyzacji.

Kamyk - mowisz o tym, ile czasu zajmuje rozpedzenie sie pociagu do 350km/h? 30 km to ogromny dystans i nie chce mi sie wierzyc, ze az tyle dystansu potrzeba, zeby go rozpedzic do takiej predkosci. Ja na internecie na roznych zrodlach czytam, ze jest to jednak blizej 10 km (12 km rozpedzania sie i 10 km rozpedzania dla predkosci 300 km/h), a to by oznaczalo, ze lokalne polaczenia pociagow np. Rzeszow - Tarnow nie za wiele zyskaja z tych superszybkich pociagow 350km/h. Zgaduje jednak ze 250 km/h tez chyba za wiele nie wyciagnie na tych trasach. Zatem wszystko rozbijac sie bedzie o to, jak szybko te pociagi moga sie rozpedzic.



Czyli zeby zbudowac takie pociagi, trzeba zbudowac im osobne tory kolejowe i potencjalne objazdy miejscowosci, gdzie sie nie zatrzymuja. Cos jak autostrada dla pociagow.





No to juz rozumiem, o co Nawrockiemu chodzi. Chce w stylu Trumpa bronic polskich firm i tak pokierowac projektem, zeby dostaly go polskie firmy, a nie niemieckie czy francuskie.

A tymczasem Xi Jin Ping, Putin and Kin Jong Un spotkali sie podczas defilady na zakonczenie II Wojny Swiatowej w Chinach. Xi i Putin rozmawiali o wydluzenia zycia czlowieka do 150 lat dzieki biotechnologii. Miejmy nadzieje, ze Putin umrze zanim stworza takie wynalazki. Ale podoba mi sie, ze panowie rozmawiaja o troche ambitniejszych planach, a nie jak w Polsce czy UE - Ukraina, Ukraina, Ukraina, uchodzcy, uchodzcy, uchodzcy.

A tutaj rzuca sie poslanka z Lewicy ze Nawrocki jest okrutny ze swoim pomyslem odebrania 800 plus Ukraincom, ktorzy nie pracuja.

https://biznes.interia.pl/finanse/news-prezydent-chce-odbierac-ukraincom-800-plus-minister-nigdy-si,nId,8017141

Myślę, że każdy normalny polityk przywódca, który dba o interesy swojego kraju i swoich obywateli (wszak po to w teorii w demokracji są wybory i wybieranie przez naród swoich przedstawicieli do rządzenia) by tak robił.

No chyba, że ktoś tylko bredzi o repolonizacji, wspieraniu polskich przedsiębiorców i przemysłu, a całą swoją karierę robi dobrze innemu krajowi i wspiera ich interesy....

Cóż kanalie, sprzedawczyki, agentura zawsze zdarzały się w historii takie życie, gorzej, że znajdują się poza tymi co sa podobni i mają w tym interes biedne matoły co na to głosują....

Mysle. ze jednak nie, jesli chodzi o zaakceptowanie gorszego produktu, tylko dlatego, ze jest produkowany lokalnie. To bylby totalny bezsens. W Australii przeszlismy przez to, jesli chodzi o nasze pociagi miejskie. Rozwiazywano to inaczej - po prostu czesci, ktore oplacalo sie produkowac w Australii, produkowalo sie w Australii, a wiekszosc importowalo sie z innego kraju. Same pociagi sa importowane, ale juz produkcja czesci do serwisowania pociagow i samo serwisowanie jest robione lokalnie. Gdy np. przestala sie oplacac lokalna produkcja Holdena kilka lat temu, zamnkieto fabryki w Australii i przeniesiono produkcje gdzies indziej.

Kazdy kraj i kazda ekonomia ma swoje silne i slabe strony. Niekoniecznie akcja przeciwko krajowi bedzie zrezygnowanie z produkcji czegos lokalnie. jesli oplaca sie to importowac. Gospodarka niekoniecznie jest w tym silna. dlatego moze nie byc czescia strategii kraju. Przykladowo - akceptujemy import sprzetu komputerowego z krajow azjatyckich i uzywanie marek amerykanskich i nie pchamy sie na sile w produkcje australijskich, bo wiemy, ze nie beda mialy konkurencyjnych cen i nie zaoferuja lepszej jakosci.

W tym przypadku zalezy, jaki jest plan na przyszlosc kolei w Polsce - czy bedziecie probowali bezposrednio isc w strone 350km/h, czy wedlug planu rzadu 320km/h czy jednak 250km/h i moze z czasem, gdy polskie firmy dokonaja dalszego rozwoju i beda produkowaly 320km/h zgodnie z planem. Mysle, ze jesli plan jest taki, zeby robic ulepszenia w etapach, to plan Nawrockiego ma sens, w przeciwnym razie jego proba blokowania 350km/h tylko dlatego, ze nie da sie tego wyprodukowac lokalnie, jest totalnie bez sensu i na szkode Polsce.

Nie zmienia to faktu, ze podoba mi sie Nawrocki jak do tej pory. Facet chce pokazac, ze nie jest marionetka, ze ma pomysly i ze chce potrzasnac pewnymi rzeczami. To jest cos, co posiadaja prawdziwi liderzy i oby tak dalej - nawet jesli nie ze wszystkim bede sie zgadzal.

Zależy o jakim gorszym produkcie mówimy.

Oczywiście nie mówię, że nagle nie wiem Polacy mają jeździć melexami a nie mercedesami bo te są produkowane w Polsce.

Jak nie mamy niestety Polskiego produktu wysokiej klasy nie ma wyboru.

Natomiast gdy mamy jak w przypadku kolei zakłady jak Pesa czy Newag wysokiej klasy, które są w stanie produkować tabor na 250 km/h i byłby jak już np. mówił Zbyszek Jakubas właściciel Newaga w przeciągu paru lat na 350 km/h ale wiąże się to z kosztami, wyższymi cenami biletów co relatywnie da nie wielkie zyski na odległościach między Polskimi miastami kilkunastominutowe, a chce się robić przetargi już dziś na 350 km/h tak, że de facto wykluczy się Polskie zakłady na rzecz Niemieckich to jest to w mojej opinii zwykły sabotaż.

Krótko mówiąc jak są porównywalne Polskie produkty do zagranicznych zawsze Polski Rząd powinien stawiać na Polskie.

Kamil, a orientujesz sie jak to wyglada cenowo? Czy polskie i niemieckie maja te same ceny? Czy tez ceny sa tansze w ktoras strone? Bo jesli polskie spiewaja sobie wiecej niz niemieckie, to np. w Australii na podstawie ceny wybranoby niemieckie, jesli jakosc bylaby podobna.

W takich sytuacjach organizuje sie przetarg i podczas przetargu kilka firm sklada swoje propozycje. Czesto w takich sytuacjach decyduje nie tylko jakosc, ale wlasnie cena. Generalnie wybiera sie 3 najlepsze oferty sposrod zlozonych i potem w wyscigu finalowym analizuje sie juz tylko te trzy oferty.

Inna sprawa - jesli Polska zainwestuje w 350km/h zamiast 250km/h - czy zaplaci wiecej czy mniej i jakie bedzie ROI na inwestycji? No i czy 350km/h na obecnych szynach bedzie faktycznie wyciagalo takie predkosci?

Jasiek to na razie są plany.

Te szyny mają być dopiero budowane i później przetargi na tabor.

Tu możesz więcej na ten temat poczytać

https://x.com/czardam/status/1961727101679100266

https://x.com/MarcinPalade/status/1961758987075928203

https://x.com/MacVVilk/status/1962762061458600289

https://x.com/MacVVilk/status/1962047131952267470

Z innej beczki. Niemaszki tak wkurwione po wczoraj, że TSUE wydał kolejny paszkwil, że gdyby go zastosować to połowa systemu sądowniczego do kosza.

Boli Niemaszki? Ma boleć

jechalem tgv na poludnie francji jak wystartowal w paryzu to zatrzymal sie dopiero w lyonie , to jest ok 450km , nastepna stacja marsylia i potem stacja docelowa , cala podroz ok.900km trwala 5h , najwiecej jechal miedzy paryzem a lyonem 280km

Czyli na te chwile powinno byc wiecej koncentracji na budowie odpowiednich szyn zanim podejmie sie decyzje, czy zainwestowac w wersje 250 czy 350. Dla mnie jest to jasne jak slonce. Kiedy jest wiecej jasnosci odnosnie nowych torow, ich dokladnego przebiegu, daty skompletowania oraz liczby stacji, ktore maja tej szyny uzywac, wtedy mozna podejmowac jakas decyzje. CPK wyglada bardziej logicznie, pokrywa wiecej miast w tym m.in. mocno uprzemyslowiony Slask jak i mocno turystyczna polnoc. W ogole nie widze sensu budowania linii Y, to chyba dla Tuska, zeby mogl sobie szybko podrozowac miedzy Warszawa, Poznaniem i Wroclawiem. Tymczasem prosta logika wskazuje na to, ze linia powinna laczyc kluczowe miasta w Polsce, a do tego laczyc Polske z Niemcami i Czechami, zeby zwiekszyc potencjalne dochody z turystyki. Zatem powinny byc: Warszawa, Gdansk i Trojmiasto, Bialystok / Olsztyn, Lublin, Krakow, Katowice, Wroclaw, Poznan, Szczecin - to jako absolutne minimum.

Poki co, bardziej przekonuje mnie wersja Nawrockiego - jest tansza dla rzadu, tansza dla pasazerow, a na te chwile nie ma zbyt wielkiej roznicy w jakosci serwisu poza minimalna roznica w maksymalnej predkosci. Ktos powinien chyba bardziej skoncentrowac sie na roznicy w sredniej predkosci na planowanych trasach, a nie na maksymalnej, zeby podjac wlasciwa decyzje.

o losie nawet ten się okazał kryptokaczystą...

Ale ja nie w tym temacie.


https://www.tysol.pl/a146020-znamienne- ... rocz-tuska

Do tego pamiętamy wyprawę do Kijowa gdzie Kanclerz Niemiec, Premier Wielkiej Brytanii i Prezydent Francji siedzieli w 1 klasie pociągu, a Tusk w luku bagażowym.

Do tego dodajmy iż Tusk z ekipą wstępu do Białego Domu nie mają, a właściwie żadnych relacji z obecną administracją USA po 9 miesiącach jej urzędowania. Jak jej przedstawicieli tutaj przyjeżdżali to z rządu spotykali się z Kosiniakiem- Kamyszem. Czemu nie ma co się dziwić po tym jakie głupoty wygadywali na temat Trumpa.

No i chciałem przejść do clou. Pamiętacie ten spin matrisku tvnowsko-onetowskiego jaki to wstyd jak Pisiory rządzą, bo będziemy izolwani na świecie? Albo jak to rzekomo Duda nie miał mieć wstępu do białego domu, gdy potem był tam najczęściej z wszystkich Polskich Prezydentów i Premierów?

Ot jak zwykle jak od lat to o co oskarżało się PIS przez "wolne" media w rzeczywistości ma miejsce z ekipą wspierającą przez "wolne media". Niemcy, Francja, Wielka Brytania itd. jakby nie kreowali chcą mieć dobre układy z największym mocarstwem na świecie tj. USA. Skoro Trump z Tuskiem nie chce mieć nic wspólnego to przecież Macron, Merz czy Stamer żadnych fotek ze swoim popychlem nie chcą mieć to go nie witają i wrzucają do luku bagażowego co by nie drażnić Donalda J.

Także mamy izolacje Tuska, a to ze Tuska to pal licho chodzi o Polskiego Premiera. Szkody na tym ponosi Polska i należałoby tego szkodnika jak najszybciej wywieźć na taczkach...do Berlina.

Dla porównania Karol po miesiącu urzędowania witany przelotami samolotów w ogrodach Białego Domu, Meloni wystawia gwardie Włoską do jego powitania.

Ot detale między suwerennym przywódcą, a lokajem niemieckim.

Witany na lotnisku przez sekretarkę, a samoloty były na cześć pilota... Co to za różnica czy urzęduje miesiąc, czy 4 lata? To ranga polskiego prezydenta zależy od tego ile dni siedzi na stanowisku?
Poleciał, pogadał, nawet coś po angielsku swobodnie powiedział (Anrzejek przez 10 lat się nie nauczył), najważniejsze zresztą nie to co powiedział - a to co usłyszał. Zobaczymy czy pomarańczowy dotrzyma słowa, czy będzie udawał głupa że nic takiego nie mówił

https://www.facebook.com/watch/?v=19708 ... EFNq9Kewd9

No niestety. Ambasadora nie mamy, bo ktoś się upiera przy szmaciarzu, który nie zapobiegł zamachowi smoleńskiemu, a wręcz stworzył ku niemu warunki.


f16 owszem, a f35 dla kogo? Któryś inny przywódca otrzymał takie przywitanie?




No niestety Polski Premier do 2028 wstępu do Białego domu nie ma(naczy w osobie która jest obecnie, ale myślę ze w 2027 najpóźniej się zmieni...). I tak to ma znaczenie czy ktoś już po miesiącu jest przyjmowany na salonach czy np. po 2-3 latach. Nie udawaj, że tego nie rozumiesz

Szczekaj szczekaj. Ostatnie podrygi. Po 2027 zrobimy z wami porządek raz na zawsze.